본 기술은 지반 위를 이동하는 주행장치에 오거스크류를 바꿔 달 수 있는 작업장치를 얹고, 먼저 중공관형 제1 오거스크류를 지반에 박은 뒤 그 중공 안으로 제2 오거스크류를 넣어 굴착하는 굴착 장비입니다. 주행장치에 달린 구속장치가 지반에 박힌 제1 오거스크류를 붙잡아 장비가 들리지 않도록 합니다.
선굴착 말뚝기초, 연약지반 소일시멘트 그라우팅, 사면 소일네일 시공에 쓰이는 기존 백호우 장착형 굴착 스크류는 굴착 시 스크류에 걸리는 지반 반력 때문에 백호우 앞바퀴가 들리는 문제가 있었습니다. 장비가 들리면 굴착 방향이 틀어져 말뚝과 네일의 시공 품질이 나빠지고, 지반 반력은 깊이 팔수록 커지므로 굴착 깊이에도 한계가 있었습니다.
본 기술은 구속장치를 제1 오거스크류 외면에 나사결합되는 제1·제2 구속너트, 두 너트 사이에서 오거 양 측면에 닿는 한 쌍의 평행바, 주행장치에서 돌출되어 평행바가 결합되는 인출바, 반대편에서 평행바를 잇는 연결부재로 구성해 오거와 장비 사이의 상대유동을 위아래로 묶습니다. 작업장치는 오거스크류가 장착되는 감속기유닛과 이를 움직이는 작동유닛으로 이루어집니다. 선굴착 말뚝기초 공사, 도로·철도 절토 사면의 소일네일 보강, 연약지반 심층혼합 개량 공사에 적용될 수 있어 소형 굴착 장비로도 깊은 구간까지 굴착 방향을 똑바로 유지하면서 현장 이동성은 그대로 살릴 수 있습니다.
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