본 기술은 강관 내부 양 끝에 마주 보도록 클램프를 설치해 플레이트 양단을 물리고, 강관 안쪽 아래에 고정한 인장기가 플레이트를 위로 밀어 올려 인장력을 걸어 줌으로써 플레이트가 강관을 중심 쪽으로 당겨 압축력을 주는 내부보강구조 강관입니다.
보도교는 도로교보다 작고 가벼워 사용자 안전을 위해 충분한 강성을 확보해야 하며 사하중, 활하중, 지진, 강도 저하에 따른 처짐까지 대비해야 합니다. 교차 강재 내부보강재를 넣는 기존 기술은 콘크리트를 함께 써서 강관이 무거워지고 보강재가 부식되면 강도가 떨어졌으며, 외부에 덧대는 강관 거더 보강 시스템 역시 무게가 늘고 외부 보강재가 부식되는 문제가 있었습니다.
본 기술은 인장기를 고정부와 그 안에서 상하로 움직이는 이동부로 나누고, 고정부 양측 나사홀을 관통하는 고정볼트·고정너트로 이동부를 원하는 높이에 잠가 인장력을 쉽게 조절하도록 구성되며, 이동부 상단 접점부의 마찰이 플레이트 이탈을 막습니다. 클램프몸체는 상단과 날개형 클램프고정부가 강관 곡률과 같게 만들어져 강관 안쪽 상단에 나사 결합되고, 마찰몸체와의 사이에 플레이트 끝을 끼워 고정합니다. 플레이트는 탄소섬유 강화플라스틱이며, 새들롤러가 방향을 바꿔 주고 외측·내측 루프와 사선·수직 보강골조로 된 보조보강부재가 취약 부위를 받쳐 줍니다. 지역 랜드마크형 강관 보도교, 하천 횡단 자전거 교량, 노후 강관 거더의 처짐 보수에 적용될 수 있어 자중을 거의 늘리지 않고 녹슬지 않는 보강재로 처짐을 잡으며, 시간이 지나 느슨해지면 볼트만 다시 조여 인장력을 회복시킬 수 있습니다.
본 발명은 국토교통부의 탄소 고분자 부식 ZERO 철근대체재 기술 개발 지원을 통해 개발되었습니다.
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