본 기술은 고정자의 앤드 권선과 회전자 사이에 축을 둘러싸는 도전성 실드를 삽입하고 이 실드를 고정자 끝부분과 접지된 프레임에 접촉시켜, 권선과 회전자 사이의 기생 커패시턴스를 조정함으로써 축전압을 줄이는 전동기 구조입니다.
전동기 고장의 상당 부분은 베어링 고장이며 그 주요 원인으로 축전압에 의한 베어링 전식이 지목되어 왔습니다. 세라믹 베어링은 단가가 높고 기계적 내구도가 낮았으며, 절연재 설치나 공통 모드 전압 저감 방식은 모터나 인버터에 별도 필터가 필요해 비용과 구조 면에서 불리한 문제가 있었습니다.
본 기술은 원기둥 형태의 구리 실드를 회전자 양측에 배치하되 고정자와 회전자 사이 공극에는 두지 않아, 전동기 동작 특성은 유지하면서 축전압의 원인이 되는 앤드 권선-회전자 간 커패시턴스를 대폭 줄입니다. 추가 필터나 고가 베어링 없이 단순한 실드 삽입만으로 베어링 전식을 막습니다. 인버터 구동 산업용 모터와 전기차 구동 모터에 적용될 수 있어 베어링 교체 주기를 늘리고 유지보수 비용을 줄일 수 있습니다.
본 발명은 산업통상자원부의 비희토류와 희토류 자석 혼용방식 새로운 구조의 전기자동차용 5kW급 고출력밀도 전동기 원천기술개발 지원을 통해 개발되었습니다.
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