본 기술은 전장부품 냉각용 제1 순환라인과 배터리 팩·객실 열관리용 제2 순환라인을 분리하고, 증발기와 제2 열교환기 사이의 공기 순환을 통한 간접 열병합(Indirect Heat Exchange)을 수행하여 압력 손실을 최소화하고 시스템 복잡도를 낮추는 열관리 기술입니다.
기존 칠러 방식 시스템은 배터리 루프와 객실 루프가 냉각수를 공유하거나 직접 열교환하는 구조여서 시스템 구성이 복잡해지는 문제가 있었습니다. 또한 전장부품 루프와 직접 열병합할 경우 냉매 루프에 불필요한 압력 손실이 발생하는 한계가 존재했습니다.
본 기술은 전장부품용 제1 순환라인과 배터리 팩·객실용 제2 순환라인을 별도로 구성하고, 복수의 밸브 장치로 냉매 흐름을 제어하며, 증발기와 제2 열교환기 사이를 간접 공기 순환 방식으로 연결해 폐열을 회수하면서 냉각·승온 모드를 유연하게 전환하도록 구성됩니다. 전기차와 하이브리드차의 통합 열관리 모듈, 전기버스 및 상용 전동차량의 공조 시스템에 적용될 수 있어 동절기 주행거리 손실을 줄이고 냉매 배관 설계를 단순화하는 데 기여합니다.
본 발명은 과학기술정보통신부의 고수율/고선택성/고안정성 이종합금촉매 기반 탄소중립형 건식 개질 반응 메커니즘 규명 지원을 통해 개발되었습니다.
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