본 기술은 지주에 연결되어 차량이 부딪히면 아래쪽으로 회전하는 상부의 전복방지부와, 그 아래에서 스프링으로 충격을 흡수하는 충격완화부를 파괴부재로 이어 붙여, 상부와 하부가 서로 다르게 움직이도록 만든 가드레일입니다.
기존 가드레일은 파형 단면 보를 지주로 받친 구조로 충돌 시 충격을 효과적으로 흡수하지 못해 차량이 회전하면서 탑승자와 차량에 큰 피해를 주었습니다. 강판 변형으로 충격을 흡수하거나 단계적으로 충격을 완화하는 가드레일도 흡수 한계를 넘는 충격에서는 차량의 회전과 전도를 막지 못해 2차 피해가 발생하는 문제가 있었습니다.
본 기술은 전복방지부를 충격완화부보다 바깥으로 더 돌출시켜 충돌력을 아래로 유도하고, 지주의 곡면 삽입부가 제1판 회전헤드의 회전홈에 끼워져 회전축으로 결합되며, 스토퍼가 위로 젖혀지는 것을 막고 보강부재가 삽입부 강성을 높이도록 구성됩니다. 하부 제2판의 압축부는 스프링이 감긴 원통형 수용부로 밀려 들어가고 내부 점성유체가 충격을 줄이며, 상하판을 잇는 플라스틱 파괴부재는 충돌 시 부서지며 에너지를 추가로 흡수하고 평소에는 반사판으로 전조등을 비춥니다. 산악지형 고지대 도로변, 고속도로 중앙분리대, 교량 진입부와 급커브 구간에 적용될 수 있어 충돌 차량이 가드레일을 타고 넘어 뒤집히는 것을 막고 회전에 의한 2차 사고를 줄일 수 있습니다.
본 발명은 국토교통부의 비전통오일 친환경-고수율 회수 및 순환시스템 기술개발 지원을 통해 개발되었습니다.
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