본 기술은 지면 위로 길게 놓인 교량 상판을 주거·업무 공간이 들어 있는 여러 동의 빌딩이 케이블로 매달아 지지하고, 빌딩 하단은 차량이 지나가는 아치형 터널로 만든 빌딩교량 복합구조물입니다. 빌딩과 빌딩 사이에는 이송케이블을 따라 오가는 케이블카가 설치됩니다.
현수교나 사장교의 주탑은 거더의 휨 모멘트를 줄이는 것 외에는 쓰임새가 없어 투자비에 비해 기능이 매우 제한적이었습니다. 교량이 길어질수록 정체 시 운전자가 머무는 시간이 늘어나고 경관을 즐기려는 수요도 있지만, 기존 교량 구조에는 편의시설을 들일 공간이 부족한 문제가 있었습니다.
본 기술은 케이블카를 한 방향으로 보내는 제1이송케이블과 반대로 보내는 제2이송케이블을 각각 두 가닥씩 나란히 깔고, 끊어진 구간에 회전하는 변동케이블·회전케이블·보조케이블과 U자형 곡선케이블로 이루어진 방향변환장치를 좌우 대칭으로 배치해 양쪽에서 오는 케이블카의 진행 방향을 바꾸거나 유지하도록 구성됩니다. 케이블카는 두 가닥 케이블에 각각 물린 롤러와 모터로 자주합니다. 도심 하천 횡단 장대교, 해상 관광 교량, 교량 상부 복합개발 사업에 적용될 수 있어 주탑을 주거·전망 공간으로 수익화하고 빌딩 사이를 오가는 보조 교통수단까지 함께 운영할 수 있습니다.
본 발명은 교육과학기술부의 자원절감형 친환경 건축구법 시스템 개발 지원을 통해 개발되었습니다.
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