본 기술은 수동변속기에 쓰이는 비대칭 변이각의 비선형 다단계 클러치 댐퍼를 강성, 히스테리시스, 사전부하에 의한 토크 성분으로 나누어 수학적으로 모델링하고, 이를 이용해 쓰로틀 완전개방(WOT)과 관성 운전 조건에서 회전체 시스템에 생기는 진동충격을 분석하는 방법입니다.
차량 구동라인의 기어 래틀 같은 진동충격은 엔진 행정에서 비롯되며 회전체의 간극 비선형성 때문에 내구성과 차량 음질을 함께 떨어뜨렸습니다. 기존 연구는 단순화된 기어박스나 특정 기어쌍 위주로 진행되어 비대칭 변이각을 갖는 실제 다단계 클러치 댐퍼의 특성을 운전 조건별로 반영하기 어려운 한계가 존재했습니다.
본 기술은 2단계와 3단계 강성 토크, 단계별 히스테리시스 토크, 수정된 상대변위로 계산한 사전부하 토크를 합산해 전체 클러치 토크를 구하고, 6자유도 선형 시간불변 시스템에 비선형 요소를 반영하여 엔진 속도와 댐퍼 사양별 진동충격을 비교합니다. 변속기 클러치 댐퍼 사양 선정과 구동계 NVH 개선 설계에 적용될 수 있어 시제품 제작 전에 래틀 소음 발생 경향을 운전 조건별로 예측할 수 있습니다.
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